CENTRO DE CAPACITACION INTERNACIONAL
El futuro de la industria del transporte internacional NEARSHORING
Nuestros cursos
El Centro de Capacitacion Internacional, ofrece los cursos para cumplir con los requerimientos de FMCSA & DOT, (DQ - CMV)
Cursos de pre-inspeccion:
- Inspección de Frenos
- Inspección de Rines y Tuercas
- Inspección de Mangueras
- Inspección de Cableado Eléctrico
- Inspección de Suspensión y Llantas
- Aseguramiento de la carga
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Clearinghouse
Consorcio/Administrador externo (C/TPA)
Muchos transportistas utilizan un consorcio/administrador externo (C/TPA) para administrar parte o la totalidad de su programa de pruebas de drogas y alcohol.
Este reglamento se aplica a los transportistas que operan un vehículo motorizado comercial (CMV) que requiere que el conductor posea una licencia de conducir comercial (CDL) en comercio interestatal, intraestatal o extranjero.
CARTA PORTE
TRANSICION DE COMPLEMENTO LA CARTA PORTE EVITARA PENALIZACION AL TRANSPORTE TRANSNACIONAL.
Nuevas Reglas del SAT en el CFDI para los operadores.
CARTA PORTE INTERNACIONAL
Cumplir con la carta porte evitara retrasos en la exportacion de mercancia
CFDI
Integracion de la carta porte
SOLUCIONES A LOS TRAMITES VUCEM
IMPLEMENTACION DEL NUEVO PROGRAMA PITA
Partimos del siguiente principio:
Crear confianza en la cadena de suministro.
El Programa de Integración de la Tecnología Aduanera (PITA).
Las empresas del transporte de carga otorgan los recursos para cumplir con el reglamento del SAT
al momento de cruzar la frontera, en un ámbito comercial con los nuevos criterios de seguridad.
ACTUALIZACION DEL GAFETE UNICO DE IDENTIDAD
Las empresas pierden tiempo y dinero cuando ignoran,
que hay anomalías en los documentos del operador.
Las Agencias Aduanales Confían en la reputación de las empresas del transporte cuando saben que su operador está certificado y las unidades inspeccionadas antes de
cruzar la frontera.
Por eso sugerimos que las empresas verifiquen los datos de su nuevo posible operador con el número de Gafete Único de Identificación, en el Buro de Operador Autorizado, y obtenga la información actualizada y/o el empleador anterior pueda dar de baja al operador de una manera fácil con solo enviar un correo electrónico en nuestra página web.
¿QUÉ SE LOGRA CON ESTO?
Con este servicio damos confiabilidad a las autoridades aduanales en los procesos del comercio exterior, promoviendo la transparencia en los operadores y las compañías del transporte reduciendo la contaminacion en los embarques y elevando la seguridad en la cadena de suministro, contando con la inspeccion en cada uno de los camiones
antes de cruzar la frontera.
Con este solo hecho, está consciente que la empresa de manera profesional reporta en CAAT sus operadores y camiones que por ende, le dará cofiabilidad a su empresa al momento de una auditoria de la OEA, estara actualizada su informacion.
TRATADO DE LIBRE COMERCIO T-MEC.
MODERNIZACION DEL T-MEC
Prioridades de México en las negociaciones para la modernización del Tratado de Libre Comercio T-MEC En los últimos años, México ha desarrollado vínculos comerciales, productivos y de inversión profundos y complejos con Estados Unidos (EE.UU.) y Canadá. Dichos lazos son un factor clave para la competitividad de las plantas manufactureras y de la industria agroalimentaria de nuestro país y son indispensables también para la eficiencia de la cadena de suministro en el transporte internacional de Mexico que cruza a EE.UU. y Canadá.
Prioridades para miles de trabajadores, desde los que siembran el campo hasta los ingenieros a cargo de la producción de manufacturas avanzadas, dependen de una u otra forma de las cadenas de valor que existen en toda la región.
Aceptar y comprender esta realidad es un paso fundamental para evaluar adecuadamente al Tratado de Libre Comercio (T-MEC) e identificar las áreas de oportunidad en las que podemos trabajar para fortalecer el Tratado, sin poner en riesgo el libre comercio, la integración regional y, sobre todo, los empleos de millones de personas en los tres países. La modernización del T-MEC brinda la oportunidad de ampliar su éxito, enfrentar los desafíos actuales y adecuar nuestro modelo de integración para aprovechar las oportunidades que ofrece la economía del siglo XXI.
La Iniciativa de incluir el capítulo 25 apoya la homologación del modelo de adiestramiento y capacitación en la formación de operadores internacionales, así mismo la incluir a la pequeña empresa con igualdad de oportunidad.
SEGURIDAD DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL
CUSTOMS TRADE PARTNERSHIP AGAINST TERRORISM (CTPAT) OPERADOR ECONOMICO AUTORIZADO ADUANA SAT (OEA)
Las nuevas modificaciones del programa de Aduana y el Comercio Internacional contra el Terrorismo (C-TPAT, por sus siglas en inglés) responden a los mandatos legales de Estados Unidos para reforzar la seguridad en las cadenas de suministro, el aumento en el volumen del comercio internacional y el riesgo de violaciones en del transporte terrestre. Este programa trae beneficios como: un número reducido de inspecciones del CBP, asignación de un especialista en seguridad de la cadena de suministro de la empresa (SCSS) y acceso a los carriles de comercio libre y seguro (FAST) en las fronteras terrestres. que el C-TPAT tiene 3 enfoques: seguridad empresarial, seguridad de transporte y seguridad física y personal. Esto con 12 criterios, con sus respectivos subcriterios obligatorios y recomendaciones para las empresas transportistas y las empresas fabricantes extranjeras. En la seguridad de transporte también hay 4 criterios fundamentales: medios de transporte e instrumentos de tráfico internacional, capacitación en inspecciones a los operadores, sellos de seguridad, seguridad perimetral y seguridad agrícola. Además en el área de seguridad física y personal identifica 4 criterios para las empresas transportistas y fabricantes extranjeros: seguridad física, controles de acceso físico, seguridad del personal y la educación, formación y sensibilización.
CLEARINGHOUSE PROGRAM
QUE ES ELPROGRAMA DE REGISTRO DE OPERADORES
El Centro de Intercambio de Información es una base de datos segura en línea que brinda a los empleadores, la FMCSA, las Agencias Estatales de Licencias de Conducir (SLDA) y el personal de aplicación de la ley estatal información en tiempo real sobre las violaciones del programa de drogas y alcohol de los titulares de licencias de conducir comerciales (CDL) y permisos de aprendizaje comercial (CLP). Una ley del Congreso ordenó al Secretario de Transporte que estableciera el Centro de Intercambio de Información
Este programa inicio en enero 06 del 2020 y es obligatorio tanto para operadores como para empleadores del transporte.
CLEARINGHOUSE PROGRAM
OPERATOR
CAPACITACION
EMPLEADORES
Todos los operadores del transporte deberan registrarse en el programa clearinghouse y actualizar su informacion si cambian de empleador o si reciben alguna multa por accidente o violacion de trafico.
EMPLEADORES
CAPACITACION
EMPLEADORES
Todos los empleadores tienen que verificar que sus operadores esten registrados dentro de la base de datos y solicitar un reporte anual mediante previa autorizacion del operador para revisar su estatus (QUERY)
CAPACITACION
CAPACITACION
CAPACITACION
Todos los operadores tienen que recibir capacitacion de abstencion de uso de prevencion en uso de alcohol y drogas asimismo cursos de capasitacion con respecto a la trafico humano
FMCSA & DOT
INSPECCIONES ANUAL
Las inspecciones fisico mecanicas son obligatorias para todos las unidades de carga.
Las autoridades realizan inspecciones nivel 1 cada 3 meses aliatoriamente.
PRUEBAS DE ANTIDOPING
El examen se lleva a cabo aliatoriamente para detectar la presencia de drogas ilícitas y algunos fármacos recetados en la orina.
Su presencia puede indicar si el operador consumió recientemente estas drogas.
El proposito es la prevencion de accidentes .